Nowy rok przyniósł nam podwyżki cen wielu artykułów, usług, dostaw i niemal wszelkich opłat. Dla wielu rodzin, które nie mogą liczyć na zwiększenie dochodów, może to się wiązać z pogorszeniem jakości życia i wyrzeczeniami. W tym kontekście z zadowoleniem należy przyjąć decyzję Rady Miejskiej w Wolbromiu i burmistrza o pozostawieniu podatków lokalnych na niezmienionym poziomie. I nie jest to w tym przypadku coś wyjątkowego – ostatnia zmiana w tej materii miała miejsce sześć lat temu, z mocą obowiązującą od 2017 roku.

Podwyżki podatków i opłat lokalnych są czymś normalnym dla funkcjonowania samorządów. By gminy mogły realizować swe zadania, w tym przede wszystkim inwestować w rozwój, muszą dysponować środkami finansowymi. Ważnym ich źródłem są wpływające do kasy podatki od nieruchomości, środków transportowych, podatek rolny, leśny itd. Stąd pod koniec roku, często większe lub mniejsze zmiany stawek tych danin są uchwalane. Nietrudno się domyślić, że zawsze w górę...

Okazuje się jednak, że gmina Wolbrom nie jest wyjątkiem na tle okolicy. Podobnie w Kluczach – ostatnie uchwały podwyższające podatki lokalne podejmowane były pod koniec 2016 roku; w Olkuszu obowiązują stawki uchwalone na rok 2021.

Nie wszystkie samorządy mogły zbilansować budżet na starych stawkach. Na ostatniej w minionym roku sesji Rady Gminy Trzyciąż uchwalone zostały stawki podatków na 2022 rok – wyższe w stosunku do obowiązujących dotychczas o 7%. Jak uzasadniają tamtejsi samorządowcy – podwyżka spowodowana jest wzrostem inflacji, która od 2001 roku nigdy nie była tak duża. Ceny towarów i usług konsumpcyjnych (CPI) w listopadzie 2021 r., w porównaniu z analogicznym miesiącem poprzedniego roku, wzrosły o 7,7% (wg komunikatu GUS), jednak ekonomiści uważają, że faktyczna stopa inflacji może być dużo wyższa.

Mieszkańcy gminy Trzyciąż zapłacą w tym roku podatek od budynków lub ich części (w tym mieszkalnych) według stawki 0,40 zł od 1 m², związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej obliczany w wysokości 20,18 zł od 1 m² powierzchni użytkowej, a od gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej 0,83 zł za 1 m² powierzchni. O 7% wzrosły również stawki podatku od środków transportowych.

Podstawą obliczenia podatku rolnego jest cena 1 dt żyta publikowana przez GUS. Wynosi ona 61,48 zł i jest wyższa o 2,93 zł w stosunku do stawki na rok podatkowy 2021. Podatek dla gospodarstw o powierzchni powyżej 1 hektara będzie wynosił zatem 153,70 zł, natomiast dla gospodarstw o powierzchni do 1 hektara 307,40 zł. Podatek leśny uległ nieznacznej podwyżce i będzie wynosił 46,6972 zł. Niezmienne pozostają stawki podatku od budowli – jest to 2% wartości oraz opłaty targowej.

Na tym tle podatki i opłaty obowiązujące w gminie Wolbrom, uchwalone w 2016 roku i od tej pory niezmienione, wynoszą odpowiednio:

- od budynków mieszkalnych – 0,55 zł od 1 m² powierzchni użytkowej;

- związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej – 17,80 zł od 1m²,

- od gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej, bez względu na sposób zakwalifikowania w ewidencji gruntów i budynków – 0,70 zł od 1 m² powierzchni.

Niezmienione pozostają podatki od budowli i środków transportowych oraz rolny i leśny. W tych dwóch ostatnich przypadkach radni musieli pod koniec ubiegłego roku podjąć stosowne uchwały, ale tylko po to, by obniżyć stawki bazowe podane przez GUS. Tak więc dla mieszkańców gminy nic się nie zmieniło. I tak:

- obniżona do kwoty 52,44 zł za 1 q średnia cena skupu żyta stanowi podstawę obliczania podatku

rolnego na 2022 rok;

- obniżona do kwoty 191,01 zł za 1 m³ średnia cena sprzedaży drewna stanowi podstawę obliczania

podatku leśnego.

W gminie Klucze stawka podatku od nieruchomości dla budynków mieszkalnych wynosi 0,68 zł, od powierzchni zajętej na prowadzenie działalności gospodarczej 20,93 zł, od gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej 0,81 zł.

W Olkuszu podatek od powierzchni przeznaczonej na cele mieszkalne wynosi 0,77 zł, związanej z prowadzeniem działalności gospodarczej 22,30 zł, a od gruntów używanych do tejże – 0,90 zł za metr kwadratowy powierzchni.

Z przytoczonych wyżej przykładów widać, że samorządy ostrożnie podchodzą do podwyżek stawek podatków i opłat lokalnych. Pozwoli to, choć w części złagodzić skutki niekorzystnych tendencji w gospodarce. Na tle rozpędzającej się inflacji i drożyzny, jest to, warta odnotowania, dobra wiadomość.

Zamawiający – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie poinformował, iż w dniu 10 stycznia 2022 r. dokonano otwarcia ofert. W przedmiotowym postępowaniu uczestniczyło 11 oferentów. Każdy z nich zadeklarował 84 miesięczny okres gwarancji/rękojmi. Najdroższa ze złożonych ofert opiewała na kwotę: 13.693.600,69 zł, a najtańsza: 9.397.583,58 zł. Tuż przed otwarciem ofert Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie poinformował, iż zamierza przeznaczyć na sfinansowanie przedmiotowego zamówienia kwotę: 15.714.286,00 zł.
Zgodnie z warunkami przetargu, wybrany w postępowaniu wykonawca, zrealizuje zadanie w ciągu 16 miesięcy od daty podpisania umowy. Inwestycja obejmie budowę nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 783 (klasy G) na odcinku od ul. Szosa Olkuska (DW 783) do ul. Skalskiej (DW 794) o długości ok. 1 km wraz z budową obiektów inżynierskich i chodników oraz budową i przebudową istniejącej infrastruktury technicznej. Wykonawca w pierwszej kolejności uporządkuje teren i przeprowadzi wycinkę zieleni, wzmocni grunty i dokona budowę nawierzchni drogi wojewódzkiej klasy G. Na ul. Szosa Olkuska powstanie rondo. Trasa zostanie oświetlona oszczędnymi lampami LED. W projekcie, którego koszt wyniósł ponad 330 tys. zł, uwzględniono także budowę systemu odwadniającego drogę.
- Jest to kolejny, jakże ważny krok by odcinek od ul. Skalskiej do ul. Szosa Olkuska powstał jak najszybciej. Pozwoli to usprawnić komunikację na krzyżówce DW 783 i DW 794 przy przejeździe, gdyż domknięcie łuku obwodnicy spowoduje skierowanie całego ruchu tranzytowego (głównie ciężarowego) z Olkusza do Miechowa, z pominięciem wiecznie zakorkowanego skrzyżowania. Na budowę III etapu obwodnicy mamy zabezpieczone 2,5 mln zł na wykupy gruntów, a koszty budowy blisko kilometrowego odcinka obwodnicy zapewni województwo małopolskie – wyjaśnia burmistrz Miasta i Gminy Wolbrom Adam Zielnik.
Zgodnie z przeprowadzonym w 2020/21 r. generalnym pomiarem ruchu, droga nr 783 z Olkusza do Wolbromia jest najbardziej obciążona ruchem drogą wojewódzką w powiecie olkuskim. Przejeżdża nią blisko 12 tys. samochodów na dobę (w 2015 r. 7,3 tysięcy). Z racji cotygodniowych targów w środy i czwartki liczba pojazdów znacznie wzrasta, powodując w godzinach szczytu paraliż miasta. Domknięcie łuku obwodnicy spowoduje skierowanie ruchu tranzytowego z Olkusza do Miechowa, z pominięciem ciągle korkującego się skrzyżowania przy przejeździe kolejowym na ul. Krakowskiej.

Od 1 stycznia 2022 r. kierowców obowiązuje nowy taryfikator mandatów. Przepisy są bardziej surowe w zakresie wysokości mandatów karnych również wobec kierowców, którzy nie przestrzegają limitów prędkości. Przekonał się, o tym 39-letni kierowca Peugeota, który przekroczył dozwoloną prędkość o ponad 50 km/h. Zgodnie z nowym taryfikatorem został ukarany mandatem w wysokości 1500 złotych i 10 punktami karnymi.

39-letni mieszkaniec Wolbromia, 2 stycznia na drodze wojewódzkiej nr 794 w Strzegowej, przekroczył prędkość o 56 km/h. Mężczyzna jechał w terenie zabudowanym z prędkością 106 km/h, gdzie obowiązywało ograniczenie do 50 km/h. W związku z popełnionym wykroczeniem, kierowca został ukarany zgodnie z nowymi obowiązującymi przepisami i otrzymał mandat karny w wysokości 1500 zł oraz 10 punktów karnych.

Czuwanie nad bezpieczeństwem wszystkich użytkowników dróg jest priorytetem policjantów ruchu drogowego. Kierowcy, którzy łamią przepisy i jeżdżą z nadmierną prędkością, ponoszą surowe konsekwencje. Głównie z tej to przyczyny dochodzi do największej liczby kolizji i wypadków drogowych. Dlatego też policjanci ruchu drogowego w każdym przypadku reagują na zachowania kierowców, którzy łamią przepisy w ruchu drogowym.

Policjanci apelują do kierowców o rozsądek, przypominając im o bezpiecznej jeździe i ograniczeniu prędkości na drogach.

Pięć linii zamiast trzech

Jak wiemy, w odpowiedzi na oczekiwania mieszkańców okolicznych sołectw, gmina Wolbrom skorzystała z dofinansowania rządowego Funduszu rozwoju przewozów autobusowych i pod koniec roku uruchomiła trzy linie transportu publicznego. Za krótko jeszcze, by ocenić, czy dotychczasowe trasy przejazdów, godziny i częstotliwość kursowania busów zostały dobrane optymalnie, ale na sesji w dniu 14 grudnia radni podjęli już uchwałę, która umożliwi burmistrzowi staranie się o dofinansowanie dwóch kolejnych tras. Gdyby tak się stało, na terenie gminy mielibyśmy 5 linii komunikacji zbiorowej.

Stosowana uchwała podaje trasy, na których realizowane byłyby przez przewozy o charakterze

użyteczności publicznej:

1. Linia komunikacyjna nr 1: Wolbrom - Brzozówka - Wierzchowisko - Sulisławice -

Wierzchowisko - Brzozówka - Podlesice II - Jeżówka - Boża Wola - Łobzów - Wolbrom.

2. Linia komunikacyjna nr 2: Wolbrom - Łobzów - Poręba Dzierżna - Miechówka - Kąpiele

Wielkie - Kąpiołki - Kąpiele Wielkie - Kolonia Kąpielska - Łobzów - Wolbrom.

3. Linia komunikacyjna nr 3: Wolbrom - Chełm - Zasępiec - Poręba Górna - Budzyń - Lgota

Wielka - Wierzchowisko - Brzozówka - Wolbrom.

4. Linia komunikacyjna nr 4: Wolbrom - Zabagnie - Dłużec - Kąpiele Wielkie - Strzegowa -

Kąpiele Wielkie - Dłużec - Domaniewice - Załęże - Domaniewice - Dłużec - Lgota Wolbromska -

Wolbrom.

5. Linia komunikacyjna nr 5: Wolbrom - Gołaczewy - Kaliś - Lgota Wolbromska - Zarzecze -

Chrząstowice - Gołaczewy - Chełm - Wolbrom.

W uzasadnieniu podjęcia uchwały wnioskodawca, czyli burmistrz MiG Wolbrom wyjaśnia, iż „czas jakim dysponują samorządy od ogłoszenia naboru na dopłaty nie pozwała na wybór operatora z zachowaniem przepisów dotyczących zamówień publicznych lub umów koncesji”. Zgodnie jednak z zapisami ustawy o publicznym transporcie zbiorowym podpisanie umowy z przewoźnikiem jest możliwe z pominięciem owej procedury, o ile poprzedzone zostanie uzyskaniem zgody organu stanowiącego właściwego organizatora, czyli w tym przypadku Rady Miejskiej.

I tak też się stało. Czekamy zatem na wyniki nowego naboru i przyglądamy się funkcjonowaniu kursującym busom. Od użytkowników dochodzą już pierwsze głosy mówiące o konieczności dopasowania godzin odjazdów do znowelizowanego rozkładu jazdy pociągów, o zbyt długich i zawiłych trasach, co powoduje, że dojazd z niektórych, nie tak przecież odległych miejscowości do Wolbromia, zajmuje obecnie nawet godzinę. Miejmy nadzieję, że nowe linie i opracowane na nowo godziny odjazdów usuną te niedogodności.